武汉火车站
武汉新火车站是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站；是我国第一个“桥建合一”的新型结构火车站；也是我国第一个“无缝”换乘的火车站，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站
我国铁路交通将建设北京、上海、广州、武汉四大枢纽中心。武汉新火车站站建成后，将凸显武汉内陆最大铁路枢纽地位，促进湖北和中部地区经济发展。
武汉火车站地址
武汉新火车站站址位于武汉市青山区杨春湖附近。
建筑规模
武汉新火车站投资超过40亿元，总建筑面积35.5万平方米。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人
武汉新火车站为现代站场风格，采用高架候车厅结构，分高架层、站台层、地面层三层，站内采用无台柱雨棚。车站高达50米，总建筑面积37万多平方米，建站规模次于上海虹桥火车站、新广州火车站、北京南站、南京南站，在全国位居第五。也使武汉成为我国首个同时有三大火车站的城市。
武汉火车站的特色
武汉新火车站最大特色是站前有面积1.33万平方米的高架人行平台，旅客在该高架平台上即可完成与公交、出租车、汽车等交通工具的无缝对接换乘。
武汉新火车站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明
武汉新火车站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。
武汉新火车站首片2000吨巨型简支箱梁浇筑成功。如此大吨位的箱梁，在全国尚属罕见。
